密封防漏,机油还可以再有相对运动的零件间形成一种油膜,而这一层油膜它来提高它们的密封性可以很好的,利于防止漏气或者漏油。清洗清洁,汽车润滑油的另一个作用就是通过循环流动。能够将发动机零件上的一些积碳油泥,金属磨损颗粒等等这些脏东西带回油底壳,从而达到一种清洗的效果。
润滑减磨,当汽车启动之后,活塞和气缸之间正时齿轮等均存在着快速的一些摩擦,汽车润滑油的一大作用,就是通过零件的摩擦在两个摩擦表面间形成油膜,油膜就会将这两个摩擦的零件表面把它们隔开,这样可以达到减少磨损的一种目的。
刹车油又叫制动液,通过均匀传递压力来实现刹车,具有传递能量、润滑、散热以及防腐防锈四大作用。其更换周期一般比较长,所以大多数情况下,只需偶尔检查一下它的液位是否处于正常状态即可。制动液虽然更换周期较长,但由于刹车系统总会有磨损,同时刹车油也会吸收空气中的水分,发生氧化、变质等,时间长了会导致刹车油浑浊且沸点下降,效果变差,引发刹车失灵。
如果说发动机是汽车的心脏,那机油就是发动机的心头血。发动机中有很多互相摩擦的金属部件,摩擦速度快,表面粗糙,工作温度高达400°C—600°C。工作环境如此恶劣,只有合格的润滑油才能降低发动机的损耗。
简而言之,假设全合成机油建议1万公里更换,实际上用到两万公里都不一定能达到极限,用到1.5万公里一点问题都没有;半合成机油用7500公里、矿物质机油用到5000公里,这都是留有很大冗余的标准。说白了就是换机油的时候实际上机油的性能还是不错的,那么这就不用担心新旧机油的微量混合。
重力放油基本都能达到接近放空的程度,负压抽油也不能达到放空,因为结构复杂的油道管壁上的机油不能完全抽出来;所以不论如何放油都会有一些混合,混合的又不是“属性归零”的机油,那么多一点或少一点也就不吃劲了。